ACTUALIZACIÓN: Toronto aburrido

Aug 11, 2023

La ciudad de Toronto dice que un trabajo de excavación de túneles en Old Mill Drive se completó en un 95 por ciento con el túnel a solo siete metros de su destino cuando la máquina perforadora de microtunelamiento (MTBM) que realizaba el trabajo se enredó en los escombros de un proyecto privado anterior. .

Mika Raisanen, directora de la división de Servicios de Ingeniería y Construcción de la Ciudad de Toronto, ofreció recientemente nuevos conocimientos sobre por qué la ciudad tuvo que presentar un contrato de emergencia de $9 millones para sacar el MTBM de $3 millones, que está atrapado en viejos amarres de acero.

Según Raisanen, la ciudad comenzó a trabajar en marzo de 2022 en un contrato del Programa de protección contra inundaciones del sótano en Old Mill Drive, instalando un alcantarillado pluvial de 900 milímetros de diámetro.

El trabajo es administrado por los Servicios de Ingeniería y Construcción de la ciudad en nombre de Toronto Water.

La sección subterránea de 282 metros de largo entre dos pozos de mantenimiento fue asignada por el contratista, Clearway, a Earth Boring Co. Limited con túneles a una profundidad de seis a 18 metros bajo tierra.

El alcantarillado debía instalarse a esa profundidad para evitar conflictos con el cercano túnel subterráneo Old Mill TTC. Para completar el trabajo de túnel, se construyeron dos pozos verticales en Old Mill Drive: uno en Riverside Drive y el otro en Old Mill Drive al norte de Bloor Street West.

El MTBM se enredó en la primavera. Eventualmente se determinó que había hasta 14 empalmes en la vecindad.

"Los amarres de acero imprevistos eran de puntales anteriores de la construcción original de dos desarrollos privados de mediana altura y no aparecieron en los planos de construcción antes de que comenzara el trabajo", afirma Raisanen en sus comentarios escritos.

Debido a que el MTBM encontró los amarres y ya no estaba alineado, no pudo llegar a su destino y requirió rescate.

Se determinó que la porción restante de siete metros del túnel hasta el pozo en Old Mill Drive y Bloor Street se minaría a mano para rescatar la máquina y completar el trabajo de alcantarillado pluvial.

Keller Group revisó las condiciones del sitio y propuso un enfoque de dos fases utilizando lechada de compactación para estabilizar el área circundante y los estratos superiores del suelo, seguido de inyección de lechada para envolver la alineación del túnel.

En virtud del contrato de emergencia otorgado a Clearwater el verano pasado, se realizaron reparaciones de emergencia a la integridad del suelo subterráneo para proteger la carretera y la infraestructura circundante, reparar dos sumideros, eliminar cuatro amarres y rescatar la máquina tuneladora.

Más de medio año después de quedar atascado, el MTBM permanece atrapado bajo tierra. El plan es desmontar la máquina y utilizar las piezas para futuros proyectos.

"Esta operación de rescate de la máquina perforadora de microtúneles está planificada para completarse a principios de abril, si el clima lo permite", señala Raisanen.

Siga al autor en Twitter @DonWall_DCN.