Máquinas perforadoras de túneles del metro de Broadway llamadas "Elsie" y "Phyllis"

Mar 20, 2023

La primera de dos máquinas gigantes que esencialmente funcionan como topos mecanizados ahora está completamente ensamblada para su viaje de excavación por el metro de Broadway.

El gobierno provincial anunció hoy que ahora está listo para lanzar la máquina perforadora de túneles (TBM) para el túnel en dirección este del metro desde el pozo de excavación en el sitio de la estación Great Northern Way-Emily Carr.

"Este es un hito emocionante para un proyecto de infraestructura crítica que transformará la forma en que las personas viajan y viven en el corredor de Broadway y sus alrededores", dijo Rob Fleming, ministro de Transporte e Infraestructura de BC, en un comunicado.

"Broadway Subway brindará conexiones de tránsito asequibles y eficientes en todo el Bajo Continente, y también creará nuevas oportunidades para viviendas asequibles, servicios comunitarios y servicios comerciales a lo largo de la ruta".

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Elsie, el nombre de la tuneladora para el túnel de dirección este, comenzará a excavar de manera inminente.

La segunda tuneladora, denominada Phyllis, completará el túnel de dirección oeste. El trabajo de montaje de Phyllis ha comenzado y se lanzará por separado a finales de este invierno.

Ambas máquinas llevan el nombre de dos influyentes y condecorados colombianos británicos que fueron líderes en ingeniería y montañismo.

Elizabeth (Elsie) MacGill fue la primera mujer ingeniera aeronáutica y diseñadora de aeronaves profesional en el mundo, y es conocida por contribuir con muchas innovaciones en el diseño de aeronaves, incluidos los esquís y el deshielo para la primera preparación exitosa para el invierno de una aeronave de alta velocidad.

Phyllis Munday fundó las Girl Guides en BC y la primera Brigada de Ambulancias St. John en North Vancouver. Era conocida por su voluntariado, incluidos sus logros en el montañismo local.

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Cada máquina tiene un diámetro de seis metros y una longitud de 150 metros. Desde el pozo Great Northern Way-Emily Carr Station, las máquinas viajarán hacia el oeste y crearán 5 km de túneles gemelos a un ritmo de unos 18 metros por día. Además, cada máquina estará a cargo de ocho a 12 empleados durante todo el día.

Si todo sale según lo planeado, cada máquina tardará aproximadamente un año en llegar a la intersección de Cypress Street y West Broadway, el sitio de un cambio de vía justo al este de la futura estación Arbutus.

Las máquinas pasarán por los pozos excavados de cinco estaciones de metro directamente debajo de Broadway: Main Street (estación Mount Pleasant), Cambie Street (estación Broadway-City Hall), Laurel Street (estación VGH-Oak), Granville Street (estación South Granville). ), y Arbutus Street (Estación de Arbutus).

Alrededor de 200.000 metros cúbicos de suelo y roca excavados serán transportados al tajo mediante un sistema transportador. Los anillos de hormigón que revestirán el túnel se fabricaron en Nanaimo y se transportaron al tajo.

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Justo al este del tajo a través de False Creek Flats, los pilares que soportarán una vía elevada de concreto de 700 metros de largo entre la estación VCC-Clark existente, el actual término occidental de SkyTrain Millennium Line, han comenzado a tomar forma. La vía elevada se convertirá en un túnel justo al norte del campus de la Universidad de Arte y Diseño Emily Carr, antes de ingresar a la estación subterránea del mismo nombre.

Cuando se inaugure a fines de 2025, la extensión de Broadway de la línea Millennium reducirá los tiempos de viaje del transporte público entre la estación Commercial-Broadway y la nueva terminal de la estación Arbutus a solo 12 minutos. Entre la estación Lafarge Lake-Douglas en Coquitlam y la estación Arbutus en un viaje de un tren sin necesidad de hacer transbordo, tardará unos 47 minutos.

"El metro de Broadway cambiará las reglas del juego para los viajeros en uno de los corredores más concurridos de Metro Vancouver", dijo Kevin Quinn, director ejecutivo de TransLink.

"Este importante hito nos acerca un paso más a la apertura de una conexión vital de transporte rápido sin emisiones que moverá aproximadamente a 150 000 personas por día, reducirá la congestión y las emisiones de gases de efecto invernadero".

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Todo el proyecto tiene un costo de $ 2,83 mil millones, con $ 1,73 mil millones destinados al consorcio de contratistas privados liderado por el gigante español de ingeniería Acciona y el tunelero italiano Ghella.

Ghella seleccionó al fabricante alemán de máquinas perforadoras de túneles Herrenknecht como su proveedor para este proyecto.

El proceso de perforación de túneles para Broadway Extension es diferente al de Canada Line, que usó una sola tuneladora para ambos túneles al devolver la máquina a su punto de partida para su segunda carrera, mientras que Evergreen Extension usó una sola tuneladora grande con un ancho de 10 metros (33 pies) para construir un solo túnel que contenía las vías para ambas direcciones.

Sin embargo, el metro no es el primer proyecto de perforación de túneles de la región desde la finalización de Evergreen Extension. Los diversos proyectos de suministro de agua del distrito regional de Metro Vancouver han utilizado tuneladoras más pequeñas para completar tramos de tubería importantes.

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