Las mejores bicicletas de gravel de 2023: nuestra selección de los mejores modelos

Sep 27, 2023

Seleccionamos algunas de las mejores bicicletas de gravel y bicicletas de carretera de aventura del mercado, y explicamos qué define el género y qué buscar

La mejor bicicleta de gravel para ti dependerá del tipo de conducción que quieras hacer.

Las mejores bicicletas de grava para andar rápido ahora a menudo incluyen características aerodinámicas, geometría de manejo más ágil y ruedas de bicicleta de grava más livianas. Por otro lado, un cuadro deportivo puede carecer del espacio libre para llantas de bicicleta de grava realmente anchas y puede no tener un conjunto completo de puntos de montaje para equipo.

En el otro extremo están las bicicletas gravel diseñadas para bikepacking. Tendrán un montón de puntos de montaje para llevar bolsas para bicicletas junto con un espacio libre de llantas realmente amplio para que pueda colocar llantas para brindarle tracción y comodidad en viajes largos fuera de la carretera. Tienden a ser un poco más pesados ​​y no tan receptivos en las esquinas, pero si estás cargado con un conjunto de maletas, realmente no te perderás ni notarás tanto.

Te llevaremos a través de las mejores bicicletas de grava que hemos probado y revisado, y te explicaremos exactamente para qué tipo de conducción son más adecuadas para que puedas reducir tu búsqueda a las que mejor se adapten a tus necesidades. Si está interesado en profundizar un poco más en los neumáticos de bicicleta de grava, también tenemos una página dedicada a discutir el mejor tamaño y dibujo de la banda de rodadura para bicicletas de grava.

Dado que la demanda de bicicletas nuevas sigue siendo tan alta, la disponibilidad de ciertos modelos es bastante escasa y no hay tantos descuentos como normalmente vemos.

Ribble te brinda buena tecnología de grava con su aleación Gravel AL, que incluye una opción de rueda 650b y muchos soportes de equipo. Puede elegir su propia especificación, pero este Shimano GRX400 ofrece una gran variedad de cambios.

El Diverge Comp es un paseo de grava de calidad con el sistema de suspensión delantera Future Shock 1.5 para ayudar a agregar comodidad y el almacenamiento SWAT de Specialized debajo del portabidones del tubo inferior para lo esencial de tu viaje.

Si buscas suspensión en tu bicicleta gravel, la Topstone Carbon Lefty tiene suspensión Kingpin trasera y la horquilla Lefty Oliver de una pata también para la suspensión delantera.

La Áspero-5 es una bicicleta de carreras de gravel con los perfiles de tubo aerodinámicos de la marca y un peso reducido. Viene con una especificación de calidad y aún proporciona suficiente espacio libre para los neumáticos para amortiguar el marco rígido.

La Liv Devote Advanced Pro es una bicicleta gravel específica para mujeres de Giant. Eso significa que tiene geometría y puntos de contacto para mujeres y viene en tamaños más pequeños, pero aún así tiene buenas especificaciones para grava.

La Grizl es la opción de grava más preparada para todoterreno de Canyon y se sienta a lo largo de la Grial más atrevida. Tiene mucho espacio libre y viene en una amplia gama de especificaciones, con una horquilla de suspensión como opción.

Puedes confiar en Cycling Weekly. Nuestro equipo de expertos invierte duras millas probando tecnología de ciclismo y siempre compartirá consejos honestos e imparciales para ayudarlo a elegir. Obtenga más información sobre cómo probamos.

La bicicleta gravel URS de BMC ofrece una geometría progresiva adecuada para senderos técnicos

Nuestra revisión experta:

El BMC URS One nos impresionó con su brillante equilibrio entre ser divertido y capaz todoterreno, sin dejar de ser lo suficientemente eficiente como para manejar fácilmente epopeyas de larga distancia.

Se toman varias señales de la gama de bicicletas de montaña de BMC, como un ángulo de dirección más flojo y una potencia más rechoncha. A 70 grados y 70 mm, estos números están bastante lejos de lo que obtendrías en una MTB moderna, pero para gravel es realmente bastante progresivo.

Esto, combinado con las vainas cortas de 425 mm, se suma a una bicicleta que descubrimos que se puede mover en las esquinas, pero aún así no se siente asustadiza en los descensos.

Sin embargo, a pesar de todo eso, no se trata de una especie de monster-cross, sino esencialmente de MTB con manillar de carretera. Todavía conserva la eficiencia que esperarías de una bicicleta de grava: nos ayudó con éxito a completar South Downs Way, un desafiante sendero de grava de cien millas en el sureste de Inglaterra.

No está totalmente adornado con monturas, no lo elegiríamos para viajes en bicicleta medidos en semanas en lugar de días, pero para esos viajes locales más cortos que representan la mayor parte del tiempo que pasamos en nuestras bicicletas, es una completa maravilla y un placer a montar.

Leer más:Revisión completa de BMC URS ONE Apex

La Diverge es una máquina que lo hace todo y que puede manejar aventuras dentro y fuera de la carretera.

Nuestra revisión experta:

Si su conducción se inclina hacia el extremo más aventurero del espectro, explorando nuevos senderos, épicas de todo el día y viajes ocasionales en bicicleta de varios días, entonces el Specialized Diverge Comp E5 es ideal para usted.

Viene con una geometría relajada y una parte delantera alta para una posición de conducción más cómoda, con la salvedad de que nos resultó un poco más difícil cargar el neumático delantero lo suficiente cuando realmente clavamos las curvas.

Hay un complemento completo de soportes, con pares debajo del tubo inferior y en la parte superior del tubo superior, así como protuberancias triples en las patas de la horquilla. También se ofrecen guardabarros completos y un portaequipajes, si prefiere una configuración más tradicional de transporte de equipaje y protección contra salpicaduras.

Pero la característica más significativa del Diverge Comp E5 es el Future Shock 1.5, que generalmente solo se encuentra en los modelos de carbono. Esto hace un buen trabajo al sonar algunas de las vibraciones del camino y los baches de alta frecuencia, pero descubrimos que no es suficiente para reemplazar la suspensión delantera, si estaba considerando esto como una alternativa.

Leer más:Revisión completa de Specialized Diverge Comp Carbon

Ribble's Gravel AL Sport viene equipado con una confiable cadena de transmisión Shimano GRX

Nuestra revisión experta:

La Ribble Gravel Al Sport tiene neumáticos de 47 mm sobre ruedas de 650b, aunque también puedes montar ruedas de 700c. La opción 650b la convierte en una opción de alta capacidad para ir a cualquier lugar que no rompe el banco.

El marco de aleación es largo y bajo, con un tubo de dirección flojo. alcance largo y tallo corto. Hay un montón de puntos de montaje, aunque curiosamente no son los necesarios para un bastidor. La construcción Shimano GRX 400 de 2x10 velocidades es la parte inferior de la gama, pero aún ofrece un excelente rendimiento y relaciones de hasta 30x34t para hacer frente a las cosas difíciles.

Aunque no es liviana, descubrimos que la bicicleta se sentía rápida y se adaptaba bien tanto al asfalto degradado como a las pistas irregulares, aunque el agarre tendía a disminuir cuando nos aventurábamos por pasajes más embarrados.

Leer más:Reseña completa de Ribble Gravel Al Sport

El Crux es liviano, sencillo y listo para competir

Nuestra revisión experta:

Durante muchos años, el Crux ha tenido los pies firmemente plantados en los campos fangosos del ciclocross. Pero para 2022, la gama ha tenido una actualización y un cambio de marca: ahora se han agregado carreras de grava de alto nivel al currículum.

Al probar el Crux en su especificación de nivel superior, descubrimos que es asombrosamente rápido con una aptitud particular para las escaladas. En un tamaño de 52 cm y sin pedales ni portabidones, nuestra bicicleta de prueba inclinó la balanza con unos ligeros 6,9 kg, lo que es francamente absurdo. Por contexto, el límite de peso de la UCI para bicicletas de carretera en sus carreras es de 6,8 kg.

Más allá de hacer que las colinas se derritieran, ese peso extremadamente ligero hizo que el Crux fuera increíblemente ágil. Descubrimos que los cambios repentinos de línea y los saltos sobre obstáculos ocurrieron casi a la velocidad del pensamiento, en lugar de requerir manipulación para provocarlos.

Con todo en esta bicicleta orientado a la velocidad, no es algo que nos inclinemos a llevar en bicicleta o en recorridos de varios días. Cargar esto con una bolsa para el manillar y el cuadro se siente casi como usar un Ferrari para remolcar una caravana, y con un cuadro que pesa solo 725 g en un tamaño de 56 cm, nos imaginamos que las delgadas paredes de carbono no se llevarían muy bien con ninguna. rozaduras y rozaduras.

Pero para un rendimiento de carrera absoluto y velocidades halagadoramente altas, es una opción realmente excelente, si puede pagar el precio deslumbrante.

Leer más:Revisión completa de Specialized S-Works Crux

El Aspero está diseñado para la velocidad por delante de la comodidad durante todo el día.

Nuestra revisión experta:

Al igual que la Specialized Crux, la Cervélo Áspero forma parte de esa nueva generación de bicicletas de gravel orientadas a las carreras y al alto rendimiento, que contrasta con la actitud más polivalente de la Canyon Grizl.

Típicamente Cervélo, el nuevo Áspero viene con reclamos de aerodinámica mejorada, así como un peso más bajo. Con un peso de 8,3 kg en un tamaño de 56 cm, no es tan ligera como la superlativa Specialized Crux, pero sigue siendo un peso respetable para una bicicleta de carretera de nivel medio, y muy impresionante para gravel.

Exactamente en qué medida esos ajustes aerodinámicos han aumentado la velocidad del Áspero en llano, eso es algo que realmente no podemos decir. Pero lo que es seguro es que sentimos que la bicicleta se siente realmente rápida cuando avanza en pistas abiertas como caminos de fuego.

Con un ángulo de dirección relativamente pronunciado de 72 grados y vainas muy cortas de 420 mm, reacciona extremadamente rápido a las acciones del ciclista y se lanza en las esquinas. La consecuencia de esto es que la encontramos un poco menos estable en descensos muy técnicos, pero con un espacio entre neumáticos limitado a 42 mm en 700c y 49 mm en 650b, ese no es exactamente el terreno para el que está diseñada esta bicicleta.

Si los senderos accidentados y los viajes en bicicleta de una semana son el tipo de ciclismo de grava que está buscando hacer, lo mejor sería elegir una bicicleta diferente. Pero si buscas andar rápido en aventuras que comienzan y terminan el mismo día, entonces la bicicleta gravel de alto rendimiento de Cervélo podría ser la indicada para ti.

Leer más:Cervélo Aspero-5 Force eTap AXS 1 revisión completa

Rondo's Ruut ofrece mucho espacio libre para los neumáticos en caso de que lo necesite

Nuestra revisión experta:

Pedirle a una bicicleta que se maneje con confianza y precisión en terrenos técnicos todoterreno, al tiempo que se espera velocidad y eficiencia en carreteras secundarias y grava más tranquilas, presenta todo un desafío para cualquier bicicleta. Pero el Ruut se lo tomó todo con calma.

Con la horquilla en la posición alta y rodando sobre esos neumáticos Riddler de 37 mm con su banda de rodadura de centro de archivo, pudimos avanzar a un ritmo respetable, con nuestra posición en la bicicleta sintiéndose razonablemente baja y eficiente.

Los neumáticos eran demasiado angostos para las rocas más grandes o las raíces de los árboles de nuestros bosques locales, pero en las superficies más lisas y duras que se encuentran en las vías ferroviarias en desuso convertidas, los Riddlers fueron una buena combinación, aunque en ese tipo de terreno no técnico uno no Realmente no llega a conocer el carácter de una bicicleta.

Una vez que cambiamos el Schwalbe G-One Bites de 45 mm y cambiamos la horquilla por un ángulo más flojo, eso se hizo mucho más evidente. Con la goma adecuada pudimos atacar adecuadamente los senderos, del tipo que son un poco aburridos en una bicicleta de montaña, pero cobran vida una vez que te deshaces de la suspensión y las barras planas.

En términos de valor, el Ruut no es el mejor. El grupo 2x10 GRX (que es equivalente al grupo de carretera Tiagra de cuarto nivel de Shimano) y un juego de ruedas OEM relativamente pesado están un paso por debajo de lo que esperaría a este precio.

Otras bicicletas en prueba vienen con grupos alrededor de la marca del segundo nivel, mientras que tanto la Canyon Grizl como la BMC URS cuentan con juegos de ruedas DT Swiss de calidad.

La Ruut sigue siendo súper divertida de manejar, con su geometría ordenada y la capacidad de ir entre ruedas rápidas de 700c y enormes ruedas de estilo MTB de 650b. Pero con la mala relación calidad-precio y la falta de salientes de botella en la parte inferior del tubo inferior, es más difícil recomendarlo frente a la competencia.

Leer más:Rondo Ruut CF2 2x revisión completa

La Topstone presenta la horquilla de suspensión Lefty característica de Cannondale

Nuestra revisión experta:

El Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 se inclina mucho más hacia el extremo "divertido" del espectro de grava que el extremo "rápido". Si eres un ciclista que probablemente intentará el tipo de "grava" que limita con el territorio del ciclismo de montaña, podría ser tu mejor amigo.

Con ruedas de 650b, llantas de 47 mm y la distintiva tijera Lefty Oliver, esta bicicleta no se vería fuera de lugar en un sendero de campo traviesa si no fuera por las barras de caída.

La parte trasera ofrece un recorrido adicional de 30 mm, lo que hace que esta versión de suspensión total del Cannondale Topstone tenga agarre y se planta en las esquinas.

Hay una gran variedad de modelos y especificaciones disponibles, con nuestra versión de prueba con configuración Shimano GRX 1x, buje trasero Formula (delantero específico para Lefty) y llantas WTB Byway i23 650b tubeless ready y neumáticos WTB Byway TCS Light.

Leer más:Revisión de Cannondale Topstone Lefty 3

Ribble's Gravel 725 brinda la comodidad de los senderos todoterreno de acero

Nuestra revisión experta:

Si buscas una bicicleta gravel de acero, la Ribble Gravel 725 está fabricada con tubos Reynolds 725 y posiblemente sea la bicicleta gravel más capaz de la marca. Cuenta con un soporte inferior roscado, tija de sillín de carbono, ruedas 650b con neumáticos de 47 mm y la variedad habitual de puntos de montaje, que también incluye tornillos en las patas de la horquilla.

La tubería de acero agrega un cumplimiento adicional sobre un cuadro de aleación, aunque aumenta el peso de la bicicleta. El cuadro robusto hace que la bicicleta sea una buena opción para llevar carga durante varios días.

En la especificación Pro, el Ribble Gravel 725 tiene un grupo SRAM Force XPLR, que es excelente por el precio. No calificamos el agarre de los neumáticos en condiciones de hielo y la pintura mostró signos de desgaste, pero por lo demás, es un viaje muy divertido en terrenos irregulares.

Leer más:Ribble Gravel 725 Pro revisión completa

Las ofertas de grava de Tifosi utilizan un grupo Ekar de 13 velocidades Campag

Nuestra revisión experta:

La plataforma Cavazzo de Tifosi es en gran medida un gato de todos los oficios. Ponte algunos neumáticos gruesos y, junto con su ángulo de dirección razonablemente flojo y su transmisión 1x simple, es una maravilla en los senderos y caminos de herradura locales.

Yendo en la otra dirección, el Cavazzo también es ideal para excursiones en bicicleta de larga distancia, con esas 13 marchas y una amplia variedad de opciones de montaje. Esta no es una bicicleta que lo lleve a un nicho pequeño y particular: muchas puertas se han dejado abiertas de par en par.

Nos quedamos impresionados con la sensación del Cavazzo. Si el cuadro de molde abierto amortiguó o no las vibraciones con menos destreza que otros cuadros diseñados internamente, realmente no podíamos decirlo: los neumáticos de las bicicletas de gravel son mucho más grandes y están más amortiguados que las bicicletas de carretera, por lo que ese nivel de refinamiento no es realmente notable.

Como era de esperar, la parte trasera se enganchó un poco más en las raíces y no era tan ágil como las bicicletas de gravel con vainas más cortas. Pero si ese tipo de conducción no es lo tuyo, y prefieres excursiones de mayor distancia en senderos más tranquilos, entonces esto realmente no se presentará como un gran problema.

Las ruedas Miche Graff DX se sintieron bastante respetables, razonablemente livianas y rápidas para acelerar. Es probable que parte de eso se deba al estrecho ancho interno de la llanta de 19 mm que no requiere tanto material para su construcción.

Por otro lado, esto significa que hay un poco menos de apoyo en la pared lateral cuando se utilizan neumáticos más anchos a bajas presiones (alrededor de 24 psi). Preferiríamos tener las llantas más livianas y estrechas de las ruedas Miche que las llantas más pesadas y anchas de las ruedas Rondo, pero eso no impide que este material rodante siga estando un poco por debajo de las ruedas DT Swiss G1800 Spline de el Canyon Grizl, que logra ser razonablemente liviano y tiene un ancho interno de 24 mm.

Por supuesto, el principal punto de venta de esta bicicleta es el grupo Ekar de Campagnolo, que fue excelente. En las secciones de carretera, no hubo situaciones incómodas de quedarse atrapado entre dos marchas, una demasiado dura y la otra demasiado fácil, ya que se obtiene un poco en la mayoría de las bicicletas de grava. También está la simplicidad cambiante de 1x, que realmente marca la diferencia en la reducción de la carga cognitiva.

Leer más:Tifosi Cavazzo Ekar revisión completa

Liv's Devote Advanced Pro es una bicicleta gravel específica para mujeres

Nuestra revisión experta:

La Liv Devote Advanced Pro es una bicicleta muy capaz, tiene todos los soportes que necesita para andar en bicicleta, anda como una súper bicicleta de resistencia en la carretera y, con cambios en las especificaciones, podría ser una arrasadora de senderos.

Ansiosos por impulsar realmente al Devote a través de sus pasos, pasamos una tarde recorriendo los senderos artificiales de Swinley Forest. Ahora, los senderos azul y rojo de Swinley son bastante dóciles, pero la bicicleta manejó bien las bermas y los rodillos considerando que no es exactamente el uso previsto. Dicho esto, un juego de neumáticos de 45 mm y un manillar más ensanchado habría infundido un poco más de confianza.

Para muchos ciclistas, la atracción hacia la tendencia de grava es la capacidad de unir secciones de carretera, grava, sendero, camino de incendios y carril bici, por lo que también llevamos el Devote a varios paseos mixtos y fue en estos donde se sintió el Devote. la mayoría en casa. Puede que no sea la herramienta absolutamente perfecta para carreteras asfaltadas, caminos dobles sin pavimentar y senderos forestales, pero a diferencia de las bicicletas con una mayor especificidad, sigue siendo una maravilla andar en cada uno de ellos.

Aunque esta versión del Devote es bastante costosa, aún representa una relación calidad-precio razonablemente buena. Obtiene el grupo Force de segundo nivel de SRAM, con sus potentes frenos de disco hidráulicos y engranajes 2x12, que brindan un rango excelente y pequeños saltos entre los engranajes.

También hay ruedas de carbono, que combinan con el cuadro y la horquilla, y están calzadas con un par de neumáticos Velocita orientados a la velocidad. Si planea pasar tiempo montando en condiciones más sueltas, ya sea en barro o pequeñas rocas con guijarros, es probable que desee cambiarlas por algo con un poco más de banda de rodadura.

Leer más:Revisión completa de Liv Devote Advanced Pro

Canyon's Grizl está diseñado para el camino menos transitado

Nuestra revisión experta:

Con la especificación de los mismos neumáticos Schwalbe G-One Bite en 45 mm que hemos usado como neumático de control, el Grizl se adaptó bastante bien a nuestra conducción local desde el principio. Hubo un buen equilibrio entre ser lo suficientemente rápido para rodar por la carretera y los senderos dóciles, al mismo tiempo que proporcionaba suficiente tracción y amortiguación en terrenos más técnicos.

La comodidad adicional fue proporcionada por cortesía de la tija de sillín con suspensión S15 VCLS 2.0 CF de Canyon. El diseño minimalista no agrega mucho peso sobre una tija de sillín estándar, pero los 20 mm de recorrido sirven para suavizar algunos de los baches.

Sin embargo, a pesar de toda su capacidad todoterreno, sentimos que había cierta tensión entre ciertos elementos del diseño.

Sí, esos neumáticos corpulentos son muy prometedores para recorrer los senderos con fuerza, pero las vainas largas de 435 mm lo retienen un poco en los senderos estrechos y ruidosos. En realidad, no es una pareja ideal: si principalmente vas a disfrutar de los senderos, es probable que te lo pases mejor en una bicicleta con vainas alrededor de la marca de 425 mm, o incluso más cortas.

Por otro lado, la gama de soportes ofrece un gran potencial para las aventuras de bikepacking, pero en esta configuración 1x, simplemente no hay la gama que realmente necesitas para llevar equipaje fuera de la carretera. Estaría mucho mejor con las versiones 2x para eso, o subiendo uno o dos rangos de precios para la nueva construcción con el casete XPLR 10-44t de SRAM combinado con un plato de 40t.

Pero al menos el engranaje es algo que puedes cambiar, a diferencia de la longitud de las vainas. Eso es lo que diría que esta bicicleta es realmente la más adecuada para cicloturismo todoterreno y senderos con baches pero abiertos.

Por supuesto, puede tomarlo por senderos estrechos y sinuosos, ciertamente lo hicimos. Es más que si ese es el tipo de conducción que planea hacer, entonces hay otras bicicletas más adecuadas.

Leer más:Canyon Grizl CF SL 8 1por revisión completa

Nuestra revisión experta:

El Ribble Gravel SL está diseñado para una conducción de grava más resistente, en comparación con el CGR más completo de la marca. Ambos están disponibles en carbono, acero, titanio o aluminio, y el SL probó la versión con cuadro de carbono.

Está equipado con un grupo electrónico Shimano GRX RX815 Di2 de un solo anillo, aunque descubrimos que esto dio saltos bastante grandes y un rango superior e inferior limitado. Las ruedas eran Enve Foundation AG28 Gravel 650b con neumáticos WTB Sendero en nuestra bicicleta de prueba.

Es una curiosa mezcla de una bicicleta de carreras de grava y una bicicleta de grava para bicicletas, con una geometría rápida pero con todos los puntos de montaje que te gustaría llevar bolsas para bicicletas y encontramos que la oferta de marchas más baja 1:1 es un poco elevada para bicicletas cargadas.

Leer más:Reseña completa de Ribble Gravel SL Pro

Nuestra revisión experta:

La Vitus Venon Evo combina una bicicleta de grava rápida y una bicicleta de carretera de resistencia en un paquete todoterreno, con Vitus vendiendo especificaciones GR orientadas a grava y especificaciones RS para uso en carretera. Descubrimos que la posición de conducción es un buen compromiso entre la posición vertical y la agresiva.

Esta construcción Force AXS XPLR 1x es de grava, con neumáticos Michelin Power Gravel de 40 mm de ancho montados en ruedas de carbono Prime Primavera 44 y espacio libre para 45s si lo desea. Aun así, la bicicleta pesaba solo 7,9 kg, lo que permitía un progreso dinámico incluso en los terrenos más complicados. Cambia las llantas de 28 mm y estarás listo para carreras de resistencia en carretera.

Leer más:Revisión completa de Vitus Venon Evo-GR Force AXS

Las bicicletas gravel son bicicletas con manillar abatible que te permiten desviarte de caminos pavimentados hacia terrenos más emocionantes.

Desde las carreras hasta el ciclismo, habrá una mejor bicicleta de grava para ti, diseñada para hacer frente a las demandas de los terrenos difíciles y recorridos todoterreno más largos de varios días. Al igual que con todas las bicicletas, es vital que obtenga la mejor bicicleta para usted, y no es necesario especificar el género. Pero si buscas un modelo específico para mujeres, que a menudo incluye tamaños más pequeños, es posible que desees consultar la página de las mejores bicicletas de grava para mujeres para aventuras fuera de la carretera.

Si estás haciendo malabarismos con un presupuesto más ajustado, pero aún quieres lo mejor, nuestra página dedicada a las mejores bicicletas de gravel económicas: las bicicletas de gravel por menos de £1000/$1500 son ideales para vivir aventuras sobre dos ruedas con la mejor relación calidad-precio.

Nacidas con el espíritu de aventura, las mejores bicicletas gravel se sitúan entre las mejores bicicletas deportivas y de resistencia y las mejores bicicletas de ciclocross, con una mezcla de las mejores bicicletas rígidas de montaña. Son ágiles en las secciones pavimentadas de la carretera en comparación con los corceles de MTB con neumáticos gruesos, pero inspiran confianza cuando se trata de abordar superficies irregulares sobre sus hermanos de carretera con neumáticos resbaladizos.

Estas bicicletas son ideales para aventuras en terrenos mixtos; caminos de grava, asfalto roto, caminos de incendios y, por supuesto, pistas de tierra sin pavimentar. Siguiendo el ejemplo de sus primos de ciclocross y sus hermanos MTB, no dejes que las barras de caída te engañen, estas bicicletas también pueden abordar algunos terrenos bastante técnicos, incluidos senderos fluidos para bicicletas de montaña.

Esta disciplina cruzada también puede agregar una ligera confusión en el departamento de equipo de ciclismo, por ejemplo, con Lycra o sin Lycra. Afortunadamente, nuestra guía sobre la mejor ropa para bicicletas de gravel: el kit de ciclismo para tu paseo en gravel debería resolver cualquier problema relacionado con el kit.

Las mejores bicicletas de gravel vendrán con llantas anchas, con espacio adicional para despejar el barro y frenos de disco de serie. Espere algo de hasta 47c o más en ruedas de 700c o 650b.

Los soportes para portaequipajes y almacenamiento adicional también se incluirán en las mejores bicicletas de grava, al igual que la opción de colocar guardabarros. De hecho, esa es probablemente la mayor diferencia entre las bicicletas de gravel y las de ciclocross, junto con los soportes para portabidones.

En comparación con las bicicletas de ruta, también encontrarás relaciones de transmisión más anchas y más bajas en las mejores bicicletas de grava, lo que te ayudará a andar en terrenos sueltos o montañosos, especialmente cuando llevas equipaje para andar en bicicleta.

Las mejores bolsas para bicicletas: una guía de compradores para aventuras de varios días

En general, las mejores bicicletas de gravel también tendrán un eje de pedalier más bajo que una bicicleta de ciclocross, lo que ayudará a brindar una mayor estabilidad en terrenos rocosos, con raíces y accidentados. Para obtener más detalles sobre cuáles son exactamente las diferencias, puede encontrar nuestra página de bicicletas de gravel vs ciclocross: cuál es la diferencia realmente útil.

Para aquellos que quieran alejarse de los caminos trillados, pero les preocupa mantenerse al día, es posible que deseen considerar una versión eléctrica. Bicicletas eléctricas de gravel: las bicicletas eléctricas con manillar abatible amantes de la suciedad y con empuje adicional te brindan la capacidad todoterreno y una estabilidad que inspira confianza, pero con algo de asistencia adicional.

Si alguna vez salió a dar un paseo en su mejor bicicleta de carretera y notó caminos sin pavimentar, senderos de incendios o una sola pista atractiva al pasar, preguntándose a dónde lo llevarían pero dudando en salir de la pista, entonces una bicicleta de grava o bicicleta de carretera de aventura tal vez para ti.

Estas bicicletas tienen como objetivo fusionar la eficiencia en carretera con la capacidad todoterreno, por lo que encontrará superposiciones en las características de diseño con bicicletas de carretera y ciclocross, además de incorporar elementos de la tecnología de bicicletas de montaña. Cuando vayas a comprar tu primera bicicleta gravel, deberías esperar frenos de disco y espacio libre para neumáticos más anchos.

Mientras que las bicicletas de ciclocross están diseñadas pensando en carreras cortas y embarradas, las bicicletas de grava y de aventura tienen en cuenta los recorridos más largos sin pavimentar. Seguirás encontrando construcciones orientadas a la carrera en la categoría de grava para eventos de larga distancia o de estilo enduro, junto con bicicletas de aventura que cuentan con espacio adicional y soportes para acomodar el equipaje y, a menudo, llantas más anchas para viajes más remotos.

La estabilidad y el manejo son claves cuando se trata de conducir fuera de la carretera. Espere ver una distancia entre ejes más larga, un ángulo de tubo de dirección flojo y un soporte inferior más bajo en comparación con las bicicletas de carretera, lo que ayuda en terrenos técnicos y descensos más pronunciados.

La posición del ciclista suele ser más erguida que en las bicicletas de carretera, tanto para la comodidad en viajes largos como para permitir que el ciclista mueva su peso con mayor facilidad al sortear obstáculos fuera de la carretera.

Eje pasante de 12 mm y discos hidráulicos en una bicicleta gravel

Si bien los ejes pasantes se convirtieron rápidamente en estándar, una tecnología prestada del ciclismo de montaña junto con los frenos de disco, la suspensión delantera e incluso la trasera aún no es tan común.

La norma son los ejes pasantes de 12 mm, que facilitan la alineación de los frenos de disco. El espacio del eje trasero para las ruedas con freno de disco es típicamente de 142 mm (eje pasante), u ocasionalmente un espacio de refuerzo de 148 mm para juegos de ruedas más fuertes.

Los cuadros más centrados en la aventura o la utilidad vendrán con soportes para portabultos y guardabarros, de modo que la bicicleta se pueda usar como una bicicleta de carretera resistente o para todo el año. En el extremo más extremo del mercado de bicicletas de aventura, los soportes de patas de horquilla son cada vez más comunes para ofrecer aún más opciones de almacenamiento.

Puedes encontrar bicicletas de aventura para carretera y gravel calzadas con llantas de casi cualquier ancho entre un estrecho 28c y 47c, ¡además de llantas medidas en pulgadas en construcciones de ruedas de 650b!

Hay una variedad real de patrones de banda de rodadura disponibles fuera de la clavija o instalados en construcciones de grava y aventura dependiendo de su uso previsto. Siempre puedes considerar cambiarlos para adaptarlos al tipo de terreno en el que te gustaría andar. De hecho, creemos que es una de las mejores mejoras que puedes hacer para una bicicleta gravel.

Realmente no hay un consenso sobre el mejor patrón, con algunas bicicletas que vienen con neumáticos gruesos y lisos, mientras que otras tienen bandas de rodadura de archivo o perillas de perfil bajo. Todo depende de dónde te encuentres montando y de cuáles sean las condiciones.

En el Reino Unido, es más probable que te encuentres con parches de barro húmedo durante todo el año, por lo que una banda de rodadura más agresiva puede ser útil en esas situaciones para ayudarte a mantener el agarre, aunque a expensas de la velocidad de la carretera. Pero en los EE. UU., los caminos de grava pueden variar desde tierra apisonada bien graduada que casi parece asfalto, hasta la piedra caliza triturada y graduada que se encuentra en Flint Hills en Kansas.

Encontrar los neumáticos adecuados para su terreno de conducción puede requerir algo de experimentación, y no tenga miedo de probar algo con más o menos dibujo de lo que está acostumbrado. También es posible que desee cambiar sus neumáticos entre el verano y el invierno para obtener el mejor ancho y dibujo de la banda de rodadura para las condiciones.

La mayoría de las bicicletas de gravel y de aventura están equipadas con llantas y llantas tubeless o tubeless-ready, listas para convertir a una configuración tubeless. En lugar de tener que reemplazar una cámara de aire cada vez que se pincha, el sellador en el sistema (en teoría) tapará cualquier pinchazo de objetos afilados como espinas, lo cual es una verdadera ventaja cuando se trata de andar fuera de la carretera. Es posible que deba volver a inflar el neumático un poco si tiene un pinchazo. Asegúrese de estar equipado con una cámara de repuesto y un kit completo de reparación sin cámara para daños más graves en los neumáticos.

Para saber cuál te conviene más puedes leer nuestra extensa guía de neumáticos gravel.

Las bicicletas de carretera de aventura y las bicicletas de gravel están diseñadas para ser conducidas tanto en la carretera como fuera de ella, por lo que normalmente encontrará una amplia gama de marchas para permitir tanto la eficiencia como la velocidad en la carretera, así como suficientes marchas para hacer frente a terrenos sueltos y empinados. terreno fuera de la carretera.

La elección entre un plato doble o sencillo en la parte delantera suele depender de la preferencia del ciclista. Una configuración 1X (uno por uno) brinda la máxima simplicidad y puede permitir una mayor holgura de los neumáticos, a menudo a costa de las marchas de carretera de gama alta para descensos rápidos o carreras de velocidad. Los platos dobles ofrecen más opciones para los ciclistas que prefieren pasar más tiempo en terrenos más suaves o en la carretera y pueden brindarle un mayor rango general con saltos más pequeños entre relaciones.

Un tren motriz 1X lo mantiene simple y puede permitir un mayor espacio libre para los neumáticos traseros

Las bicicletas de grava a menudo cuentan con una transmisión que va por debajo de 1: 1 para escalar fuera de la carretera. Eso podría ser a través de una configuración 1x como SRAM XPLR con un casete de 42 dientes o más o un juego de platos y bielas supercompacto de dos platos con platos 48/32 o 46/30 combinados con un casete 11-32 o 11-34. Incluso encontrarás "construcciones mullet" que combinan un juego de platos y bielas de carretera con un casete de MTB y un desviador trasero para cambios ultrabajos.

Lea nuestra guía de engranajes de bicicleta de grava para obtener más información.

La elección del pedal es una cuestión de gusto personal y dependerá de su estilo de conducción, pero consulte nuestra guía de los mejores pedales de bicicleta de grava para obtener consejos. Si conduce predominantemente en carreteras y caminos bien mantenidos donde rara vez necesita poner un pie en el suelo, entonces los zapatos y tacos de carretera pueden ser una buena opción.

Por otro lado, una conducción todoterreno más exigente puede significar que necesita desmontar y caminar con la bicicleta o poner un pie en el suelo para mantener la estabilidad. En este caso, los pedales y los zapatos de bicicleta de montaña pueden ser una mejor opción por su facilidad para caminar y el contacto más fácil del pie con el pedal, con suelas antideslizantes y tacos empotrados. También hay disponible una amplia gama de zapatos para bicicleta de grava.

Los pedales estilo bicicleta de montaña facilitan caminar, montar y desmontar

Las bicicletas de aventura y gravel utilizan casi exclusivamente frenos de disco para una mejor modulación y una frenada más consistente en condiciones secas, mojadas y embarradas. Esto también tiene un impacto muy positivo en la longevidad de la rueda en comparación con los frenos de llanta para conducción todoterreno.

En los modelos de mayor valor, los frenos serán hidráulicos, mientras que las bicicletas económicas suelen tener pinzas mecánicas. Con los grupos específicos para grava de Shimano GRX y SRAM disponibles solo con disco hidráulico, esta tiende a ser la preferencia. Ocasionalmente encontrarás frenos de disco mecánicos en bicicletas de aventura, donde los ciclistas de largas distancias los encuentran más fáciles de mantener y reparar en situaciones más remotas.

También vale la pena considerar diferentes tipos de manillares en las bicicletas de aventura. Una vez más, tenemos una guía de los mejores manillares de bicicleta de grava para obtener más información.

Las barras acampanadas se aceptan generalmente como una buena mejora para dar una mayor estabilidad en las caídas más anchas para terrenos irregulares y descensos fuera de la carretera. Cuanto más ancho sea el ensanchamiento, más fácil será colocar una bolsa de manillar en la parte delantera de la bicicleta y aún poder colocar las manos en las caídas y los frenos al mismo tiempo. Las barras elevadas, como la barra Hover Bar especializada, también ayudan a brindar más espacio sobre la rueda delantera para los ciclistas más pequeños, además de proporcionar una posición de conducción más erguida.

Con la falta de reglas UCI que anulen la innovación en el sector de la grava, se están probando diseños más ambiciosos, como la barra radical de dos pisos de Canyon, diseñada para agregar cumplimiento adicional al viaje.

El manillar de dos pisos de Canyon ciertamente divide la opinión

Las horquillas de suspensión de recorrido corto como la RockShox Rudy Ultimate XPLR y la Cannondale Lefty Oliver también son una opción que se está colando en el diseño de las bicicletas gravel.

Si buscas suspensión en tu bicicleta gravel, la Topstone Carbon Lefty tiene suspensión Kingpin trasera y la horquilla Lefty Oliver de una pata también para la suspensión delantera.

Tenemos un equipo dedicado de probadores aquí en Cycling Weekly, cuyo trabajo es revisar una amplia gama de productos de ciclismo y escribir revisiones objetivas de su experiencia al usarlos día tras día en una amplia gama de condiciones.

Con una gran experiencia, están muy bien posicionados para comparar productos, identificar sus fortalezas y debilidades y brindarle una evaluación honesta e imparcial de cómo se desempeñan.

Probar bicicletas de grava requiere el registro de muchos kilómetros, y nuestros evaluadores hicieron exactamente eso. Dependiendo de la bicicleta, las rutas iban desde senderos técnicos estilo bicicleta de montaña hasta aventuras en bicicleta de varios días y mucho más. También nos aseguramos de probar las bicicletas en caminos pavimentados, dado que muchos ciclistas usarán bicicletas de grava para viajar y andar en invierno. también.

Mientras montamos, evaluamos las bicicletas en una variedad de factores, que incluyen la comodidad y el manejo, la idoneidad para una variedad de terrenos de grava, así como el uso de bicicletas, así como la calidad y durabilidad de los componentes y la relación calidad-precio general de la bicicleta.

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Después de ganar el Campeonato nacional de ciclismo de montaña de campo traviesa de una sola velocidad de 2019 y reclamar el unicornio de peluche (historia real), Stefan cambió las barras planas por barras de caída y nunca miró hacia atrás.

Desde entonces, obtuvo su licencia de carreras de gatos número 2ⁿᵈ en su primera temporada compitiendo como tercero, completó el South Downs Double en menos de 20 horas y el Everested en menos de 12.

Pero sus paseos favoritos son los viajes en bicicleta de varios días, con toda la gran cantidad de tecnología ciclista y largos días dedicados a explorar nuevos caminos y senderos, así como historias y culturas. Más recientemente, pasó dos semanas cabalgando desde Budapest hasta las montañas de Eslovaquia.

Altura: 177cm

Peso: 67–69 kg

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