Y así comienza: la perforación del túnel ahora en marcha para el metro de Broadway

Aug 13, 2023

La máquina perforadora de túneles llamada "Elsie" para la extensión de la línea Millennium de SkyTrain ha comenzado su viaje desde el sitio de la estación Great Northern Way-Emily Carr en False Creek Flats hacia el sitio de la estación Arbutus en Kitsilano.

Es uno de los dos túneles de cinco kilómetros de largo que se perforarán desde el área de preparación junto a la Universidad de Arte y Diseño Emily Carr, que se duplicará como la huella de construcción de la estación una vez que el trabajo de perforación del túnel esté completamente terminado.

Mientras que "Elsie" creará el túnel en dirección este de Millennium Line, una segunda máquina perforadora llamada "Phyllis" construirá el segundo túnel en dirección oeste. El proceso de ensamblaje de "Phyllis" comenzó a mediados de septiembre y se lanzará por separado este invierno.

Para conmemorar la ocasión, el gobierno provincial no organizó la típica ceremonia de inauguración de la excavación de un túnel con dignatarios y medios de comunicación.

Las máquinas llevan el nombre de Elizabeth (Elsie) MacGill y Phyllis Munday, colombianas británicas condecoradas que fueron líderes en ingeniería y montañismo.

Cada máquina tiene un diámetro de seis metros y una longitud de 150 metros. Desde el pozo de perforación del túnel, perforarán túneles gemelos a un ritmo de unos 18 metros por día, con cada máquina manejada por ocho a 12 personas durante todo el día.

Si todo sale según lo planeado, cada máquina tardará aproximadamente un año en llegar a la intersección de Cypress Street y West Broadway, el sitio de un cambio de vía justo al este de la futura estación Arbutus.

Las máquinas pasarán por los pozos excavados de cinco estaciones de metro directamente debajo de Broadway: Main Street (estación Mount Pleasant), Cambie Street (estación Broadway-City Hall), Laurel Street (estación VGH-Oak), Granville Street (estación South Granville). ), y Arbutus Street (Estación de Arbutus).

Estación Mount Pleasant. #BroadwaySubway #SkyTrain pic.twitter.com/tSUKkkKsNs

— Kenneth Chan (@iamkennethchan) 19 de junio de 2022

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Alrededor de 200.000 metros cúbicos de suelo y roca excavados serán transportados al tajo mediante un sistema transportador. Los anillos de hormigón que revestirán el túnel se fabricaron en Nanaimo y se han transportado al tajo.

Cuando se inaugure a fines de 2025, la extensión de Broadway de la línea Millennium reducirá los tiempos de viaje del transporte público entre la estación Commercial-Broadway y la nueva terminal de la estación Arbutus a solo 12 minutos. Entre la estación Lafarge Lake-Douglas en Coquitlam y la estación Arbutus en un viaje de un tren sin necesidad de hacer transbordo, tardará unos 47 minutos. Al momento de la apertura, se espera que la extensión vea 150,000 abordajes por día.

Todo el proyecto tiene un costo de $ 2,83 mil millones con $ 1,73 mil millones destinados al consorcio de contratistas privados liderado por el gigante español de ingeniería Acciona y el tunelero italiano Ghella.

Ghella seleccionó al fabricante alemán de máquinas perforadoras de túneles Herrenknecht como su proveedor para este proyecto.

Principios de octubre de 2022: proceso de montaje de las tuneladoras de Broadway Subway, Elsie y Phyllis. (Gobierno de BC)

Perforación de la tuneladora "Elsie" para el Metro de Broadway. (Gobierno de BC)

El proceso de perforación de túneles para Broadway Extension es diferente al de Canada Line, que usó una sola tuneladora para ambos túneles al devolver la máquina a su punto de partida para su segunda carrera, mientras que Evergreen Extension usó una sola tuneladora grande con un ancho de 10 metros (33 pies) para construir un solo túnel que contenía las vías para ambas direcciones.

Sin embargo, el metro no es el primer proyecto de perforación de túneles de la región desde la finalización de Evergreen Extension. Los diversos proyectos de suministro de agua del distrito regional de Metro Vancouver han utilizado tuneladoras más pequeñas para completar tramos de tubería importantes.

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