Alineación del cabezal del torno: corte de una barra de prueba

Oct 07, 2023

Supongamos que recientemente compró un torno y lo instaló en su taller. Tal vez incluso hayas ido y nivelado como un jefe. Estás listo para hacer chips, ¿verdad? Bueno, no tan rápido. Como le dirán los verdaderos maquinistas, puede usar todos los niveles y láseres y lo que quiera, pero la prueba está en el corte. La nivelación de precisión coloca a su máquina en el estadio de béisbol (los maquinistas tienen estadios de béisbol muy pequeños), pero el paso final para lograr que una máquina funcione realmente bien es cortar una barra de prueba. Esta es una forma segura de eliminar cualquier último rastro de torsión en la cama.

Hay dos tipos de barras de prueba. Uno es para verificar la alineación del cabezal con las vías, que es lo que estamos haciendo aquí. Hay otro tipo que se usa para verificar la alineación del contrapunto, pero ese es un tema para otro día.

Empezamos tirando algo de stock. Quieres algo de un diámetro sustancial, porque vamos a tener muchos salientes sin soporte, algo que normalmente nunca harías. El stock debe ser lo más rígido posible por sí solo. Cuanto más saliente tenga, más precisa será la medida de la torsión de la cama, pero la prueba se vuelve imposible si el saliente es demasiado para que el material permanezca rígido durante el corte. Es un equilibrio complicado. Para esta demostración en mi pequeña máquina de sobremesa, estoy usando un material de 1-¼" de diámetro y 5" de largo. Para una máquina grande de pie, un material de 2" de diámetro y alrededor de 10" de largo es un buen lugar para comenzar.

Márquelo lo más cerca que pueda en el mandril de cuatro mordazas. Cuanto más se agote eliminemos ahora, más rápida y fácil será esta prueba. Si tiene material con una superficie mecanizada, eso es ideal, pero el material laminado en frío de fábrica generalmente está bien. Estoy usando acero dulce aquí, pero algo como el acero de mecanizado libre 12L14 facilitaría obtener un buen acabado (lo que ayuda con las medidas).

La idea general es que estamos haciendo una forma de barra. Haremos cortes de alta precisión en los extremos, dejando un área más estrecha en el medio que podemos saltar fácilmente.

Con la culata marcada, baje un área de alivio en el centro de la barra, dejando aproximadamente una pulgada en cada extremo sin tocar. Solo mediremos los extremos, por lo que la sección central solo estorbará. Hacer un relieve también minimiza el desgaste de la herramienta entre cortes (lo que afectaría los resultados de nuestra prueba). Un alivio de 30-50 mil es suficiente. Queremos suficiente espacio para despejar algunos cortes de prueba en cada extremo. No relevar demasiado, porque necesitamos esa rigidez en la culata.

Tenga en cuenta que no estamos usando el contrapunto como soporte aquí. Esto es importante porque el contrapunto introduce su propio conjunto de variables que afectan la alineación. Solo estamos probando la alineación del cabezal con las vías, por lo que no podemos usar el cabezal móvil. Esto significa que tenemos que hacer cortes muy ligeros porque nuestra rigidez es muy baja.

Con el relieve realizado ya podemos realizar cortes muy ligeros en las dos zonas de medida. Queremos lo suficiente para limpiar toda la superficie (para que sepamos que estamos dentro de cualquier descentramiento en el mandril). Estoy haciendo cortes de dos milésimas en cada pasada aquí. Haga su pase en ambas áreas de medición, sin tocar el deslizamiento cruzado en el medio. Detenga la máquina al final y mida, luego enrolle el carro hacia atrás y haga otro corte según sea necesario.

Una vez que tenga un corte limpio en ambas áreas de medición, compare los diámetros con un micrómetro de alta calidad. Si son diferentes, la máquina está cortando en forma cónica, lo que significa que su cama tiene alguna torcedura. Ajuste o calce un poco las patas del extremo del contrapunto del torno y haga otro corte.

Un extremo de cola más grande en la barra significa que la esquina frontal derecha de sus caminos está demasiado baja (la herramienta se acerca al trabajo a medida que se desplaza). Si el extremo del mandril de la barra es más grande, la esquina frontal derecha de sus vías está demasiado alta (la broca de la herramienta se aleja más del trabajo a medida que se desplaza).

Depende de usted qué tan cerca desea obtener estas medidas, pero una décima de una milésima sobre 5-6 ″ probablemente sea lo suficientemente buena para cualquier cosa que necesite un aficionado. Una vez que haya terminado, puede engrasar y almacenar la barra de prueba para usarla más adelante. Con un corte de alivio de aproximadamente 30 mil, la misma barra de prueba se puede reutilizar varias veces.

¡Eso es todo al respecto! Cortar una barra de prueba es un proyecto fácil de una hora que le enseñará valiosas habilidades con el torno y aumentará su confianza en la máquina. Una vez que sepa que puede confiar en la máquina, sabrá que cualquier problema futuro existe solo entre los volantes y el dibujo*.

*Ese eres tú.